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車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)擬出臺 “有標(biāo)沒用”現(xiàn)象將終結(jié)

[2013/11/4]

  沒有監(jiān)測機(jī)構(gòu)無人監(jiān)管

  那么,車內(nèi)空氣質(zhì)量有沒有地方可以檢測?又誰來監(jiān)管呢?“沒有聽說過車內(nèi)空氣質(zhì)量報(bào)告,新車都有異味,是正常的。”某品牌汽車4S店銷售人員告訴記者,不能提供車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測報(bào)告。而汽車售后也不能提供相關(guān)的檢測,“沒有設(shè)備,不能做這方面的檢測�!蹦称放破囀酆蠊ぷ魅藛T說。對于美國發(fā)布的車內(nèi)空氣質(zhì)量最毒與最優(yōu)榜,相關(guān)品牌銷售人員表示,目前還沒有看到相關(guān)報(bào)道。“中美兩國所賣車型是有區(qū)別的,即使他們的車型空氣質(zhì)量有問題,也不能說咱們這兒賣的就有問題�!蹦称放破囦N售人員說。

  “沒有聽說過有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),我們這兒也做不了這樣的檢測�!笔仪f市質(zhì)量監(jiān)督管理局有關(guān)人員說。隨后,記者又輾轉(zhuǎn)多處與石家莊市環(huán)保局監(jiān)測中心取得聯(lián)系,相關(guān)人士表示,沒有聽說有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),“我們這兒沒有這方面的資質(zhì),也沒有設(shè)備。所以,無法檢測�!倍晃粯I(yè)內(nèi)人士表示,環(huán)保部門每年光認(rèn)證的項(xiàng)目都檢測不過來,所以,也沒有人關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。

  不過,看中市場需求,做車內(nèi)凈化設(shè)備的企業(yè)越來越多,他們多能做相關(guān)檢測,但是項(xiàng)目比較單一,而且多是以銷售凈化設(shè)備為主�!拔覀冎荒軝z測車內(nèi)甲醛,說白了,主要是為銷售設(shè)備而購置的儀器�!币晃粚W鰞艋O(shè)備的企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。

  標(biāo)準(zhǔn)缺失危害無從考證

  人體長期吸入揮發(fā)性有機(jī)化合物會對眼、口、鼻、咽喉造成刺激,導(dǎo)致的癥狀包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。但是,目前不僅我國,國外也沒有嚴(yán)格的法規(guī)對車內(nèi)空氣各成分的含量進(jìn)行規(guī)定,消費(fèi)者也無從考證所駕駛車輛的空氣質(zhì)量究竟如何,是否會對他們造成危害。近日,福特汽車排放專家表示,整個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量測試體系現(xiàn)在才剛起步,汽車業(yè)還未能完全搞清楚哪些零部件會釋放哪些物質(zhì)。目前較為普遍的認(rèn)識是車內(nèi)有毒氣體的主要來源是汽車內(nèi)飾件的塑料與粘合劑,但是如何對這些有毒物質(zhì)進(jìn)行科學(xué)有效地檢測,并進(jìn)行控制和解決,目前還是個(gè)難題。

  據(jù)了解,目前大多汽車制造商都有自己的一套測試體系,用來檢測在汽車生命周期不同階段的揮發(fā)性有機(jī)化合物,但缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的方法。如有的是車輛保持密閉狀態(tài)后2小時(shí)進(jìn)行測試,有的是16小時(shí)。此外,同一輛車,是在工廠下線后馬上測試,還在經(jīng)銷商門店放置2個(gè)月再測試,是放在戶外還是遮蔽處后測試,得到的結(jié)果都有很大差異。

  車內(nèi)空氣強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)有望出臺

  事實(shí)上,隨著私家車的激增,汽車空氣污染事件一直頗受關(guān)注。2012年9月,300名車主集體投訴奔馳(如擔(dān)心影響廣告,品牌名均可刪除)汽車甲醛超標(biāo)4倍事件,9月14日一份“健康汽車檢測報(bào)告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn),多個(gè)品牌榜上有名。2013年3月19日,央視《每周質(zhì)量報(bào)告》推出特別節(jié)目——315特別行動(dòng),關(guān)注車內(nèi)空氣污染問題。節(jié)目指出奔馳和寶馬(如擔(dān)心影響廣告,品牌名也可刪除)等車型的阻尼板含有70號瀝青成分,長期使用會嚴(yán)重影響車主的身體健康。

  從以往的新聞報(bào)道中不難看出,自主品牌、合資品牌、低端品牌、高端品牌,都出現(xiàn)了汽車空氣不達(dá)標(biāo)的情況。為此,2012年3月1日,由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》(以下簡稱《指南》)。指南中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。這是我國第一次對車內(nèi)空氣質(zhì)量做評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。不過,指南并非法規(guī),不具有強(qiáng)制執(zhí)行力。而且《指南》出臺前,檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。對比發(fā)現(xiàn),在甲苯和二甲苯的指標(biāo)上,車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)比室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要寬松不少。車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參考了國外標(biāo)準(zhǔn),仍不及歐盟、北美嚴(yán)格。

  不過,有業(yè)內(nèi)人士指出,環(huán)保部有望將車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)制定列入明年的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃中,而且還要增加一些檢測項(xiàng)目。